На заправки вернули бензин К2: почему «Евро-2» опасен для двигателя

С 5 августа 2026 года на российских заправках вновь разрешена продажа бензина класса К2, который также известен как «Евро-2». Такое решение закреплено постановлением № 976 и будет действовать до 1 июля 2027 года. Для рынка это смена курса: до недавнего времени топливо низкого класса считалось устаревшим и опасным для силовых агрегатов многих машин.

Главная особенность такого бензина — его химический состав. В нем допустимо содержание серы до 500 мг/кг, тогда как в топливе класса «Евро-5» этот показатель ограничен 10 мг/кг. Высокая концентрация серы ускоряет износ элементов системы очистки выхлопа и может быстрее выводить каталитический нейтрализатор из строя. Кроме того, в «Евро-2» допускается до 5% бензола против не более 1% в «Евро-5», а содержание монометиланилина может достигать 1,3%. В этом топливе не нормируется массовая доля кислорода, объем ароматических и олефиновых углеводородов, а также содержание метанола, этанола, изопропанола, третбутанола, изобутанола и эфиров с пятью и более атомами углерода. Поэтому состав разных партий может заметно отличаться, и предсказать влияние на мотор сложнее.

Отдельно стоит отметить, что ввоз топлива с добавлением метанола теперь разрешен при доле не более 3% для бензинов классов К3, К4 и К5. Однако именно возвращение «Евро-2» вызывает основной резонанс: по техническому регламенту это самый низкий допустимый стандарт топлива.

Как сообщает Avtospravochnaya.com, автозаправочные станции обязаны указывать реальный экологический класс топлива. Тем не менее специалисты обращают внимание: длительное использование «Евро-2» может приводить к образованию нагара, смол и отложений в моторе. В зоне риска находятся не только современные машины, но и автомобили старых лет выпуска. Поэтому водителям рекомендуют внимательно проверять маркировку колонки и при возможности выбирать топливо более высокого экологического класса.