Личный кабинет

BMW показала новую 3-Series G50: топ-версия M350 xDrive получила 437-сильную бензиновую «шестерку»

Новая BMW 3-Series G50 получила бензиновую линейку с рядной «шестеркой» на 437 л.с., 48-вольтовой гибридной системой, полным приводом xDrive и цифровым салоном. Рассказываем о характеристиках, оснащении и версиях.

Компания BMW официально представила новое поколение седана 3-Series с индексом G50. Первой раскрыта топовая бензиновая модификация M350 xDrive, которая приходит на смену M340i xDrive. Автомобиль получил 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор, дополненный 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Пиковая мощность силовой установки достигает 443 л.с., хотя в названии версии отражены 437 л.с. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат.

Седан построен на модернизированной платформе CLAR. Его габариты: длина 4765 мм, ширина 1850 мм, высота 1455 мм. Полный привод xDrive предусмотрен для двух версий — 330 xDrive и M350 xDrive. Бензиновая гамма также включает модификации 318, 320 и 330. Базовая 318 оснащается двухлитровым турбомотором на 156 л.с., версия 320 развивает 211 л.с., а 330 и 330 xDrive получили двухлитровый турбодвигатель на 255 л.с. и 400 Н·м крутящего момента.

Интерьер выполнен в стиле электрических моделей BMW. В центре расположен наклонный мультимедийный экран диагональю 17,9 дюйма, дополненный системой кругового обзора Panoramic iDrive. За доплату доступен 3D-проекционный дисплей, а для M350 xDrive заявлены спортивные кресла M Sport. Обновились отделка, приборная панель и фоновая подсветка салона.

Снаружи изменения заметны в передней части: решетка радиатора стала сдержаннее, воздухозаборники увеличились. На корме появились новые фонари, диффузор и четыре выхлопные трубы. Передняя оптика и задние фонари полностью светодиодные.

Решение сохранить бензиновую рядную «шестерку» важно для позиционирования модели. Пока конкуренты переводят среднеразмерные седаны на гибриды или электропривод, BMW удерживает классический ДВС в топ-версии, добавляя мягкий гибрид для снижения расхода и улучшения отклика. Это может привлечь энтузиастов, которые не готовы к чистой электрификации.

Цены и условия поставок для российского рынка BMW пока не называет. Технические характеристики уже известны, однако экономика покупки станет понятна позже.

Источники
Дамир Х.